“虽然只是路牙压缩了一点，但车辆在此可以会车了，拥堵大大缓解。”6日，站在昆仑路与双百里交叉口，市民张阿姨开心地说。小微堵点改造是今年的民生实事，南京市建委积极回应群众诉求，通过“微创手术”破解通行的“急难愁盼”。截至目前，已完成年度计划的10处小微堵点改造任务。

昆仑路位于明城墙西侧，北接玄武门路，南连台城路，沿途分布着医院和学校及居民区。道路虽不宽，车流量却不小，尤其是在双百里交叉口，最窄处仅5.4米。张阿姨告诉记者，车辆到了这里就会“卡脖子”，两车交汇很难并排通过。由于前方不远处是小学，每逢早晚高峰，这个交汇口就会拥堵，连非机动车都难以通过。

“我们前期通过调研，包括咨询沿线居民和单位，提出了纾解‘卡脖子’的方案。”市建委建设一处相关负责人介绍，主题教育开展以来，他们以学促行，深入现场查问题，紧紧围绕城建惠民这一中心工作，针对不同的道路堵点，提出针对性的解决路径。针对昆仑路与双百里交叉口道路较窄问题，将右侧路缘石向内压缩几十厘米到1.5米不等，从而扩大机动车道，并施划双向交通标线。路缘石重新铺装后，增加护栏，以保护行人的通行空间。

(资料图)

站在改造后的路口，记者看到，双向行驶的车辆终于可以彼此不受打扰地通行。“小改造见到了大效果。”张阿姨点赞。

小微堵点改造工程立足于南京市主城道路格局已经定型和存量设施无法大规模改造的实际情况，采取优化车行道分配、设置绿波带、增设调头车道等小微措施，施工速度快、社会影响小、问题指向准，形成对全市综合性、系统性治堵工程的有益补充。

在汉中路与牌楼巷交叉口西北侧，右转车辆与直行人车交织，既影响通行效率，也有一定的安全隐患。“南侧斑马线前人行道上，过去立有两根信号灯杆，行人避让就会挡住非机动车，将其逼入机动车道。”安城集团项目负责人杨峰介绍，改造中对信号灯杆位置做了调整，斑马线前空间打开。此外，在东侧斑马线前，将突出过多的路牙做了收缩，拓宽了非机动车的通道。并在路口新增了色彩明显的“右转危险区”警示带。交通设施的调整，方便了人车各行其道，减少了干扰。“完工后，缓堵效果有了明显的改善。”杨峰表示。

汉中门大街与清江路交汇口堵点改造效果

小微堵点改造作为南京治理城市交通拥堵的创新举措，今年已是连续第四年列入市级民生实事项目。为抓好民生实事落地，建设部门高位统筹，以主题教育学习为契机，提升为民情怀，锤炼实践能力。市建委总结经验，研究制定了小微堵点改造项目推进工作机制，优化审批流程，实现项目滚动推进，注重结合社会资本实现多方联动，通过协调相关部门，高效推动小微堵点早落地、早缓堵、早惠民。

效果好不好，群众满不满意，是检验主题教育成效的标尺。金鹰商场西侧的江东路节点，通过优化调头车道位置等措施，早高峰左转通行量提升15.9%，晚高峰右转通行量提升了57.3%。

据悉，2019年以来，全市累计完成96处小微堵点改造。根据小微堵点“即时发现、即时整治”的工作机制，市建委已会同市公安交管局开始启动下一批小微堵点改造点位的筛选，包括中山门大街—陵园路、虎踞北路—模范西路交叉口等，方案研究工作已经开展。

南京日报/紫金山新闻记者 何钢

通讯员 宁建轩

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