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近日，据乘联会数据显示，2023年上半年，新能源汽车L2级辅助驾驶功能装配率已贴近35％。

图片来自乘联会官微

从价位区间来看，16万元以上的车型大多配备了L2级辅助驾驶功能，但从燃油车的数据图来看，其装配率低于新能源车，且在今年上半年的装配率仅为18.1％。

从数据图不难看出，L2+级辅助驾驶功能当前的普及率偏低，主要是由于需要更多的传感器硬件辅助，导致装车成本偏高。同时，在城市路况驾驶时，客户对L2+级功能的体验感并不强烈，认为该功能性价比较低。

AEB自动紧急制动功能作为重要的主动安全功能，在今年上市的大多新车中已实现全系标配，16万元以上的乘用车对于该功能的普及率已达到67％。乘联会指出，16万元以下的新能源车碍于造车成本压力，对于辅助功能的装配整体落后于燃油车。

全速域ACC自适应巡航功能则有较高的装配率，在新能源24万元-40万元区间的装配率接近99％，基本实现全面普及。

而ALC自动变道功能整体装配率偏低，其配套的车型主要集中在32万元以上的新能源车。APA自动泊车功能由于成本较高，装配规模一直偏低。乘联会数据显示，该功能今年上半年，在32万元-40万元区间的装车率有了一定下降，24万元-32万元区间有了一定提高。

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